導讀:在今年的全國兩會上,全國政協委員、全國工商聯副主席徐冠巨表示,物流成本占生產成本的比例高達30%—40%,而這個數據在西方發達國家的占比只有10%—15%,現在企業很大一部分利潤是被物流吃掉了,它直接影響到中國制造的競爭力。

    國家發改委近日公布的數據顯示,2015年社會物流總費用為10.8萬億元,占GDP的比率為16.0%。經梳理發現,今年以來,多地出臺為企業降成本的措施,“降低物流成本”成為重要內容,其中,高速公路降費成為多地降低物流成本的突破口。

  社會物流總費用占GDP16%

中國社會物流費用占GDP達16% 多地實施高速公路降費

    國家發改委近日發布的《2015年全國物流運行情況通報》顯示,2015年社會物流總費用10.8萬億元,比上年增長2.8%。其中,運輸費用5.8萬億元,保管費用3.7萬億元,管理費用1.4萬億元。

    對于社會尤為關心的物流費用占GDP的比重,通報顯示,2015年社會物流總費用與GDP的比率為16.0%,比上年下降0.6個百分點。

    注意到,雖然占比出現下降,但在外界看來,相比于世界發達國家,中國的物流成本依然較高。

    在今年的全國兩會上,全國政協委員、全國工商聯副主席徐冠巨表示,物流成本占生產成本的比例高達30%—40%,而這個數據在西方發達國家的占比只有10%—15%,現在企業很大一部分利潤是被物流吃掉了,它直接影響到中國制造的競爭力。

    多地出招降低物流成本

    去年底召開的中央經濟工作會議明確提出,要降低物流成本,推進流通體制改革。經梳理發現,今年以來,多地出臺為企業降成本的措施,“降低物流成本”成為重要內容。

    貴州提出,采取綜合措施,大幅降低全省社會物流總費用占生產總值的比重,到2017年企業物流成本占總成本的比重下降到全國平均水平、低于周邊省份。研究制定降低公路運輸成本的政策措施,降低為省內企業運輸的貨運車輛通行費用。

    四川提出,降低物流運輸成本。對大件特種運輸企業收取的道路損失補償費、對道路運輸企業收取的事故車輛拖車費、對進出港(場)企業收取的機場貨站操作費和安檢費、碼頭閘口費,以及港口、機場、鐵路經營性收費等進行清理規范。

    廣東也明確,降低企業物流成本。推動取消車輛通行費年票制,取消到期或其他不符合規定的公路收費項目。清理規范流通環節收費,切實降低流通成本。

    高速公路降費成突破口

    在各地出臺的降低物流成本舉措中,降低高速公路通行費成為不少地方選擇的突破口。

    湖北在《關于降低企業成本激發市場活力的意見》中提出,從2016年6月1日起,將全省高速公路通行費收費標準總體降低10%左右。降低高速公路聯網收費系統維管費的征收標準,由車輛通行費清分后實際通行收入的3‰降至2.5‰。延續對ETC客車用戶5%優惠政策,對使用通衢卡電子支付的貨車用戶給予10%優惠。

    山西自2016年5月20日起對通行全省政府還貸高速公路的貨車實行大幅優惠減費政策,其中包括:所有貨車享受現行收費標準12%的優惠;辦理并使用山西省ETC卡交費的貨車享受現行收費標準20%的優惠,等等。

    貴州明確,從2016年6月1日起,對持有“黔通卡”的貨運車輛通行貴州省高速公路時,給予通行費9.5折優惠。

    廣西提出,提高客運企業ETC用戶覆蓋面,進一步擴大ETC推廣范圍,給予ETC用戶5%通行費優惠,降低客運企業高速公路車輛通行費支出。加大貨運車輛通行費儲值卡的推廣使用,提高貨運企業享受減免1%—2%高速公路車輛通行費優惠政策的覆蓋面,降低貨運企業高速公路車輛通行費支出。

    中國物流與采購聯合會研究室副主任周志成對媒體表示,現在高速公路收費占到干線運輸企業成本的30%~40%,是很大一塊支出,近幾年物流行業供過于求,企業盈利非常困難,行業內一直呼吁降低高速公路通行費,希望這些政策有示范效應,促使更多地區降低高速路收費。